Checklist do carro usado: o que vistoriar antes de fechar negócio

Quase todo mundo que compra carro usado sente a mesma coisa na hora de ver o veículo: a sensação de que existe alguma coisa ali que você não está enxergando. E existe mesmo. Problema de suspensão, motor que consome óleo, estrutura que já foi endireitada. Nada disso aparece num pátio bonito, num domingo de sol, com o vendedor falando ao seu lado.

A boa notícia é que quase tudo isso deixa rastro. Você não precisa ser mecânico para achar. Precisa de um roteiro, de uma hora sem pressa e da disciplina de não pular etapa quando o carro parece perfeito. É justamente o carro que parece perfeito que merece a segunda olhada.

Duas regras antes de qualquer coisa: veja o carro de dia, com luz natural, e chegue com o motor frio. Vendedor que já deixou o carro ligado esquentando não está sendo gentil. Motor quente esconde partida difícil, fumaça e barulho de frio.

Antes de sair de casa

Metade da checagem acontece no celular, antes de você pegar a estrada para ver o carro. Peça a placa ao vendedor. Quem se recusa a passar a placa já respondeu à sua primeira pergunta.

• Consulte roubo e furto pela placa nos canais oficiais
• Veja se existem débitos, IPVA atrasado e multas pendentes
• Confira se o ano de fabricação e o modelo batem com o anúncio
• Procure o preço do mesmo carro na tabela FIPE e em outros anúncios
• Salve as fotos do anúncio: elas servem para comparar com o que você vai ver

1. A lataria fala primeiro

Fique a uns três metros do carro e olhe de ponta a ponta, de um lado só, agachado na altura do farol. A luz refletindo na lateral entrega ondulação que de frente você não vê. Depois repita do outro lado.

• Vãos entre porta e paralama: precisam ter a mesma largura de cima a baixo, e igual nos dois lados
• Parafusos de capô, portas e paralamas: risco na cabeça do parafuso significa que aquela peça já saiu
• Textura da pintura: passe a mão. Casca de laranja em uma peça só é repintura
• Etiquetas de fábrica nas portas, capô e tampa traseira: se sumiram de uma peça, ela foi trocada
• Borracha do para-brisa: excesso de cola ou silicone costuma ser vidro trocado, e vidro trocado tem motivo

2. O motor, ainda frio

Abra o capô antes de ligar. Você está procurando duas coisas: sujeira que não deveria estar ali e limpeza demais onde ninguém limpa. Motor lavado no dia da venda muitas vezes é motor que estava vazando.

• Vareta do óleo: nível certo, cor de mel escuro. Óleo preto grosso ou com aspecto de café com leite é alerta
• Tampa do óleo por dentro: pasta clara ali costuma ser junta de cabeçote
• Mangueiras e correias: ressecadas, com trinca, ou novas demais num carro de dono antigo
• Radiador e reservatório: manchas, crosta e líquido oleoso
• Dê a partida e ouça os primeiros dez segundos: é neles que barulho de frio aparece
• Olhe o escapamento na partida: fumaça azul é óleo queimando, branca persistente é água

3. Pneus, suspensão e freios

Os pneus são o boletim escolar da suspensão e do alinhamento. Eles contam o que o vendedor não vai contar.

• Desgaste irregular, gasto só na borda de dentro ou de fora, indica alinhamento ou suspensão comprometida
• Quatro pneus de marcas diferentes é sinal de manutenção feita por urgência, não por plano
• Veja a data de fabricação na lateral do pneu: os quatro últimos números são semana e ano
• Empurre cada canto do carro para baixo: ele deve voltar e parar. Se balançar, o amortecedor pediu socorro
• Espie o disco de freio pela roda: sulco profundo e borda alta significam troca próxima

4. Por dentro

• Ligue tudo ao mesmo tempo: ar, vidros, som, faróis, setas, limpador e desembaçador
• Aperte o pedal de freio com o carro parado e segure: se ele afunda devagar, existe vazamento
• Cheiro de mofo ou carpete úmido em dia seco costuma ser infiltração
• Levante o carpete do porta-malas e olhe o estepe, o macaco e a chave de roda
• Acompanhe o painel na partida: as luzes acendem e apagam. Luz que nunca acende pode ser lâmpada retirada de propósito

“Carro bom não tem pressa de ser vendido. Se estão te apressando, o problema não é o seu tempo.”

5. O test drive, do jeito certo

Cinco minutos na rua da loja não testam nada. Peça pelo menos vinte minutos, com trecho de rua ruim e um pedaço de via rápida. E dirija com o som desligado.

• Freie firme numa reta vazia: o carro deve parar reto, sem puxar e sem trepidar no pedal
• Solte o volante por um instante em via reta e plana: puxar para um lado é alinhamento ou pior
• Passe devagar numa lombada e ouça: batida seca vem da suspensão
• Em carro automático, sinta as trocas: solavanco e demora para engatar são caros de resolver
• Em carro manual, arranque em subida: embreagem cansada patina e cheira

6. O documento, que é onde o negócio se decide

Muita gente faz uma vistoria caprichada e relaxa no papel. É ao contrário: erro de documento custa mais caro e demora mais para resolver do que quase qualquer conserto.

• O nome no documento é o mesmo de quem está te vendendo? Se não for, entenda por quê
• Chassi do documento igual ao do vidro, ao da etiqueta da porta e ao gravado no compartimento do motor
• Existe alienação, ou seja, financiamento ainda em aberto? Só compre com a baixa feita
• O carro consta como recuperado de sinistro ou de leilão? Isso muda o preço e a revenda
• IPVA, licenciamento e multas em dia, e a data da última vistoria

Se qualquer item de documento não fechar, pare a negociação ali. Não existe desconto que compense um carro que você não consegue transferir para o seu nome.

Onde o Bom de Lance entra nessa história

A parte chata dessa lista é que ela começa depois que você já escolheu o carro e já se deslocou até ele. O nosso trabalho é encurtar o caminho até esse momento, e deixar transparente o que dá para saber antes.

Todo anúncio no Bom de Lance mostra quanto o preço está acima ou abaixo da tabela FIPE, com o número na tela, sem arredondar. Você vê a diferença antes de ligar para alguém. E quando o carro que você quer não está anunciado em lugar nenhum, o Buscador Inteligente pergunta às lojas por você, em vez de você caçar loja por loja.

Leve esta lista impressa ou no celular. Ela parece longa na tela, mas cabe em quarenta minutos de pátio. E quarenta minutos é pouco perto do tempo que se perde consertando a escolha errada.