Emissões reais de híbridos plug-in superam testes oficiais na Europa

Um novo levantamento da União Europeia aponta que as emissões de CO2 de veículos híbridos plug-in são, em média, seis vezes maiores do que os resultados obtidos em testes oficiais. O estudo analisou dados de 220 mil veículos e mostrou que a diferença entre a teoria e a prática tem aumentado ano após ano. Enquanto os testes de laboratório indicam uma média de 24g de CO2 por km, o uso real nas ruas chega a 145g por km. O setor automotivo europeu tenta agora evitar mudanças nas regras de medição previstas para 2027.

O que muda para o comprador brasileiro

Para o comprador brasileiro, essa notícia serve como um alerta importante sobre a eficiência real desses veículos. Embora o Brasil não siga as mesmas normas de medição da União Europeia, o consumidor deve entender que o consumo e a emissão de um híbrido plug-in dependem diretamente do hábito de recarga na tomada. Se o dono não carregar a bateria com frequência, o carro rodará quase todo o tempo apenas com o motor a combustão, consumindo muito mais combustível do que o prometido pelo fabricante. Para quem busca um usado, é fundamental verificar o estado da bateria e considerar que o custo real de rodagem pode ser bem diferente do que consta na ficha técnica.

Informação confirmada: esta matéria se apoia em comunicado oficial da montadora ou de órgão regulador, com o endereço citado abaixo.

Notícia original, publicada por CleanTechnica: https://cleantechnica.com/2026/09/07/plug-in-hybrids-emit-6-times-on-average-what-official-tests-claim-new-eu-data/ · Comunicado oficial: https://climate-energy.eea.europa.eu/topics/transport/real-world-emissions/data · Os dados são os divulgados pela fonte na data desta publicação, e a apuração e o texto desta página são do Bom de Lance.